排烟工程很多人都容易把通风系统和新风系统混为一谈,认为通风系统就是新风系统,这个观点其实是错的,新风系统和通风系统有着很大的区别,无论是材质,全南消防排烟,用途或者工作原理。下面就为大家详细说明一下通风系统和新风系统的区别?
1、新风系统是由送风系统和排风系统组成的一套独立的空气处理系统。它分为两种类型:管道新风系统和无管道新风系统。管道新风系统由新风机和管件组成。室外空气经新风机净化后引入室内,消防防排烟安装,室内空气通过管道排出;无管道新风系统由新风机组成,新风机还可净化室外空气并将其引入房间。
排烟工程一到夏季很多工厂车间都会出现空气不流通情况,这个时候需要对车间通风系统进行改造,消防排烟风管,通风系统采用全新风系统,它的风量平衡可以采用定风量控制系统,那么车间通风系统要怎么设计好?
车间通风系统要怎么设计好?
对于排风量远大于较小通风量要求的房间还可以采用两段式通制系统---风量平衡。
1、墙面或窗户设送排风机
此种方式如果设计风量足够的话,会有---的通风系统效果,饭店消防排烟,但此举没有任何降温功能,车间内温度基本决定于室外温度。
2、车间屋顶设风机
屋顶设风机方式是简易、便宜的通风系统方式,但对降温基本没有太大帮助,但此举有一定的换气效果,---是车间内有比重轻于空气的烟气产生时,有部分会上升至屋顶并排出,但总体而言此举换气效果仍很不理想。
排烟工程闭式系统使地铁内部基本上与外界---隔断,仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统,而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。这种系统多用于当地zui热月的月平均温度高于25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁系统。
3、排烟系统
排烟系统按车站站厅和站台、区间隧道及设备管理用房分别设置。
站厅、站台的排烟系统。一般是正常通风的排风系统兼用的。该系统应满足正常排风及火灾时排烟的要求;
区间隧道的排烟系统宜用纵向一送一排的推拉式系统。排烟设施要与平时的隧道通风---。一般在车站的两个端部各设机房,一台风机对一孔隧道,二台风机互为备用,亦可并联运行。见机为可逆式轴流风机,正转可排烟。反转时的风量与风压应满足排烟要求;
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